Ο ρόλος των γυναικών στην ανάπτυξη της δομής του αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: James Gerald | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 14:05

Στα τέλη του περασμένου αιώνα, όταν η ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας μόλις ξεκινούσε, λίγοι αμφέβαλλαν για την εγκυρότητα του αφορισμού «η θέση μιας γυναίκας στην κουζίνα». Ωστόσο, στη Γερμανία υπήρχε μια γυναίκα που όχι μόνο κατάφερε να διαχειριστεί το σπίτι και να μεγαλώσει πέντε παιδιά, αλλά επίσης συνεργάστηκε με τον σύζυγό της, βοηθώντας τον να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα μυαλά της νεοσύστατης αυτοκινητοβιομηχανίας. Μιλάμε για την Bertha Benz - τη σύζυγο του Karl Benz, έναν από τους δημιουργούς του σύγχρονου αυτοκινήτου. Θέλουμε να σας πούμε για το ασυνήθιστο και τολμηρό ταξίδι της, το οποίο οδήγησε σε πραγματικά ιστορικά αποτελέσματα.

Στις αρχές Αυγούστου του 1888, η Μπέρτα, μαζί με τους δύο γιους της, τον Έουτζεν και τον Ρίτσαρντ, αποφάσισαν να επισκεφτούν τη μητέρα της. Αρχικά έπρεπε να πάει με τρένο, αλλά ο 15χρονος Eugen προσφέρθηκε απροσδόκητα να πάει με το αυτοκίνητο του Karl. Η Μπέρτα συμφώνησε: είχε αποδείξει στον σύζυγό της εδώ και πολύ καιρό ότι το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο να βγει στην αγορά. Από το Μάνχαϊμ στο Πφόρτσχαϊμ, οι ταξιδιώτες έπρεπε να διανύσουν περίπου 80 χιλιόμετρα - για ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα στον κόσμο, η απόσταση είναι αρκετά δοκιμαστική.

Το συλλαλητήριο ξεκίνησε νωρίς το πρωί. Clearταν σαφές ότι ο Καρλ δεν θα άφηνε ποτέ τη γυναίκα του και τα δύο παιδιά του να κάνουν ένα πολύ επικίνδυνο ταξίδι εκείνη την εποχή. Ως εκ τούτου, όλα έγιναν σε βαθιά μυστικότητα. Αφήνοντας ένα σημείωμα στον σύζυγό της, η Μπέρτα και οι γιοι της γλίστρησαν ήσυχα από το σπίτι, όλοι μαζί έσπρωξαν το αυτοκίνητο μακριά, έτσι ώστε ο θόρυβος του κινητήρα να μην ξυπνήσει τον Καρλ και ξεκίνησαν.

Φτάσαμε στη Χαϊδελβέργη χωρίς επεισόδια, φάγαμε για φαγητό και προχωρήσαμε. Στο Wislock, οι αυτόματες εγγραφές ξαναγέμισαν το καλοριφέρ με νερό και αγόρασαν νάφθα από το φαρμακείο, το οποίο στη συνέχεια χύθηκε στη δεξαμενή καυσίμου για να υγροποιήσει τη βενζίνη στην απαιτούμενη κατάσταση.

Στο Bretton, συνάντησαν την πρώτη τους σοβαρή δοκιμή - το Benz δεν είχε αρκετή δύναμη για να ξεπεράσει την ανάβαση. Ο Ρίτσαρντ, ως ο ελαφρύτερος, παρέμεινε πίσω από το τιμόνι, ενώ η Μπέρθα και ο Έουτζεν έσπρωχναν το αυτοκίνητο. Όλες οι επόμενες αναβάσεις ξεπεράστηκαν με τον ίδιο τρόπο.

Άλλες πληγές αντιμετωπίστηκαν επίσης με αυτοσχέδια μέσα. Το μπλοκάρισμα της γραμμής αερίου έπρεπε να εξαλειφθεί με μια καρφίτσα από το καπέλο της Bertha και το τρυπημένο σύρμα ανάφλεξης ήταν μονωμένο με μια ελαστική ταινία από τις κάλτσες της. Στο Bodschlott, ένας τσαγκάρης κάρφωσε νέα δερμάτινα τακάκια φρένων.

Όταν το Pforzheim εμφανίστηκε τελικά στον ορίζοντα, ήταν ήδη σούρουπο. Η προοπτική να σπρώξει ένα αυτοκίνητο χωρίς προβολείς ανηφόρα στο σκοτάδι έγινε πολύ πραγματική, αλλά, ευτυχώς, τα τελευταία χιλιόμετρα του δρόμου κατέβηκαν σε κατηφόρα και σύντομα η Μπέρτα μπόρεσε να στείλει στο σύζυγό της ένα τηλεγράφημα σχετικά με την ασφαλή άφιξή της.

Ο Karl Benz, φυσικά, ανησυχούσε πολύ για τους αγαπημένους του, αλλά έχοντας λάβει το τηλεγράφημα, συνειδητοποίησε ότι είχαν επιτύχει ένα είδος άθλου και μπορεί να είναι πραγματικά περήφανος για αυτούς.

Όταν η Μπέρθα και οι γιοι της επέστρεψαν στο σπίτι, προέκυψε φυσικά το ερώτημα, τι να κάνουμε με την υπέρβαση των αναβάσεων; Και ο Karl Benz απάντησε επαρκώς στην ερώτηση των δοκιμαστών: πρόσθεσε μια πρόσθετη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι, χάρη στο ράλι "κυρίες", για πρώτη φορά στον κόσμο το αυτοκίνητο έλαβε κιβώτιο πολλαπλών σταδίων.

Αλλά το αυτοκίνητο δεν οφείλει μόνο αυτή τη βελτίωση στη γυναίκα. Για παράδειγμα, λένε ότι η ηλεκτρική μίζα εφευρέθηκε αφού ο διάσημος Αμερικανός κατασκευαστής αυτοκινήτων Μπράιαν Κάρτερ και ένας φίλος του αποφάσισαν να βοηθήσουν μια γυναίκα της οποίας το αυτοκίνητο σταμάτησε. Ο Κάρτερ άρχισε να στρίβει το μανιβέλα, τα παράτησε, τον χτύπησε στο σαγόνι, κάταγμα, γάγγραινα και … θάνατο. Γενικά, κατά τη γνώμη μας: "περπάτησε, γλίστρησε, έπεσε, έχασε τις αισθήσεις του, ξύπνησε - γύψο". Σύμφωνα με τον μύθο (ή ίσως δεν είναι καθόλου θρύλος) μετά από αυτό το τραγικό περιστατικό, ο Charles Kettering εφηύρε την ηλεκτρική μίζα, η οποία απλοποίησε πολύ τη χρήση του αυτοκινήτου και άνοιξε την πρόσβαση σε αυτό για έναν ευρύτερο κύκλο γυναικών. Δεν είναι τυχαίο ότι οι διαφημιστές που προώθησαν τις ηλεκτρικές μίζες στην αγορά στράφηκαν κυρίως σε γυναίκες."Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας από το πιλοτήριο! Δεν χρειάζεται πλέον να παίρνετε αυτό το πόκερ στα χέρια σας και να το χειρίζεστε σε άσεμνη θέση!" - αυτά είναι τυπικά διαφημιστικά συνθήματα εκείνων των ετών.

Στη δεκαετία του 1950, όταν ένα αυτοκίνητο ήταν για μια Αμερικανίδα νοικοκυρά στις Ηνωμένες Πολιτείες, ήταν μια μεταλλική σόμπα κουζίνας για τη γιαγιά της, οι εταιρείες αυτοκινήτων άρχισαν να διαμορφώνουν τις πολιτικές τους έχοντας υπόψη τις απόψεις και τις ανάγκες των γυναικών. Χάρη στη ζήτηση των γυναικών, τα φορτηγά και αργότερα τα "μίνι βαν" έγιναν ευρέως διαδεδομένα, καθώς αυτά τα αυτοκίνητα ήταν τα πιο κατάλληλα για γυναίκες για ταξίδια στο σπίτι, παράδοση παιδιών σε νηπιαγωγεία και σχολεία και γενικά για διάφορες οικιακές ανάγκες.

Σήμερα, οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο εργάζονται σε διάφορα gadget για να κάνουν το όχημα πιο ευέλικτο τόσο για άνδρες όσο και για γυναίκες. Για παράδειγμα, η Ford εισήγαγε τη φετινή ηλεκτρική ρύθμιση του πεντάλ, η οποία εξαλείφει την ανάγκη οι κοντές γυναίκες να μετακινούν το κάθισμα κοντά στο τιμόνι. Υπήρχαν τέτοιες προσαρμογές πριν, αλλά μόνο μηχανικές. Τώρα, το "Ford" επιτρέπει σε ένα άτομο οποιουδήποτε ύψους (ανεξαρτήτως φύλου - ακόμη και οι ψηλές γυναίκες έχουν κοντούς συζύγους) να ρυθμίζουν τα πεντάλ απλά πατώντας ένα κουμπί, αντί να μετακινούν το κάθισμα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Δυτική Ευρώπη, αυτή η ευκολία έχει επίσης πρόσθετο νόημα. Άλλωστε, τα περισσότερα αυτοκίνητα εκεί είναι εξοπλισμένα με αερόσακους, οι οποίοι μπορούν να εκτελέσουν τη λειτουργία τους μόνο εάν ο οδηγός κάθεται σε επαρκή απόσταση από το τιμόνι.

Για εμάς, αυτή η περίσταση μέχρι τώρα (!) Δεν έχει πραγματικά σημασία, αλλά το να μετακινείς το κάθισμα κάθε φορά που ο πατέρας της οικογένειας δίνει τη θέση του στη γυναίκα ή την κόρη του πίσω από το τιμόνι είναι, φυσικά, λιγότερο άνετο από το να ρυθμίζεις τα πεντάλ ή ύψος καθίσματος χρησιμοποιώντας ηλεκτρική κίνηση.

Έτσι, η Bertha Benz, η οποία έκανε την πρώτη γυναικεία συμβολή στην καινοτομία του αυτοκινήτου, δεν τελείωσε εκεί. Τα ειδικά χαρακτηριστικά των γυναικών - τόσο σωματικά, ψυχολογικά όσο και καταναλωτικά, θα προκαλέσουν την κατάλληλη ανταπόκριση από τη βιομηχανία αυτοκινήτων. Και όμως, "Hurray!" Berthe Benz, που έσπρωξε το αυτοκίνητο του συζύγου της στον λόφο με τα χέρια της!

Βλαντ Πιτερσκι