Πώς θα αλλάξει η επιθεώρηση το 2021

2024 Συγγραφέας: James Gerald | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 14:05

Τον Μάρτιο του 2021, τίθενται σε ισχύ νέοι κανόνες τεχνικού ελέγχου. Μαθαίνουμε για όλες τις αποχρώσεις όσον αφορά την αλλαγή της σειράς διέλευσης, το ποσό του προστίμου για την έλλειψη διαγνωστικής κάρτας, μαθαίνουμε από τα τελευταία νέα.

Νέοι κανόνες συντήρησης

Τι άλλαξε:

1. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, τα οχήματα κάτω των τεσσάρων ετών εξαιρούνται από τη συντήρηση.
2. Τα μηχανήματα μεταξύ 4 και 10 ετών πρέπει να ελέγχονται κάθε δύο χρόνια.
3. Τα αυτοκίνητα άνω των 10 ετών θα πρέπει να ελέγχονται για σφάλματα ετησίως.

Καινοτομίες για οχήματα βάρους άνω των 3,5 τόνων, λεωφορεία, ταξί και εκπαιδευτικά οχήματα

Ο ετήσιος τεχνικός έλεγχος είναι υποχρεωτική διαδικασία για οχήματα ηλικίας άνω των πέντε ετών. Τα οχήματα που "έχουν περάσει αυτό το όριο ηλικίας" πρέπει να υποβάλλονται σε συντήρηση δύο φορές το χρόνο. Παρόμοιοι κανόνες ισχύουν για μοτοσικλέτες, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα, οχήματα εξοπλισμένα με ειδικά σήματα και μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα.

Ενδιαφέρων! Τι θα συμβεί αν δεν πληρώσετε το δάνειο

Διαδικασία επιθεώρησης

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, οι χειριστές συντήρησης υποχρεούνται να καταγράφουν τη διαδικασία του περάσματος σε μια φωτογραφία. Οι φωτογραφίες πρέπει να δείχνουν καθαρά την πινακίδα κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, καθώς και το χρώμα και τη μάρκα. Οι κάμερες πρέπει να καταγράφουν την είσοδο και την έξοδο του οχήματος από το σημείο συντήρησης.

Επιπλέον, πρέπει να αναγράφεται ο χρόνος και οι συντεταγμένες (γεωγραφική τοποθεσία), οι οποίες θα επιτρέψουν στις ρυθμιστικές αρχές να βεβαιωθούν ότι ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο βρίσκεται σε αυτό το συγκεκριμένο σέρβις αυτοκινήτων τη στιγμή που υποδεικνύεται στις εικόνες. Η ενισχυμένη ειδική ηλεκτρονική υπογραφή θα βοηθήσει στην προστασία των φωτογραφιών από την παραποίηση.

Σύμφωνα με τον νέο νόμο, η διαγνωστική κάρτα θα είναι ηλεκτρονική, με την αντίστοιχη υπογραφή του χειριστή που επιθεώρησε το αυτοκίνητο. Θα είναι δυνατό να το αποκτήσετε μόνο αφού περάσετε το MOT.

Τα δεδομένα επαλήθευσης (θετικά ή αρνητικά) θα αποθηκευτούν σε ειδική βάση δεδομένων για πέντε χρόνια. Εάν είναι επιθυμητό, μπορεί να δοθεί στον οδηγό ένα έντυπο αντίγραφο σε έντυπη μορφή. Αλλά το SDA δεν λέει τίποτα για την υποχρέωση του οδηγού να το παρουσιάσει για έλεγχο σε περίπτωση στάσης οχήματος από αξιωματικούς της τροχαίας.

Μόνο ο χειριστής του σταθμού είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο επιβατικών αυτοκινήτων. Εάν κατά τη διάγνωση διαπιστωθεί δυσλειτουργία που απαγορεύει τη λειτουργία, θα δοθεί στον οδηγό 20 ημερολογιακές ημέρες για να το διορθώσει. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πρέπει να έρθει στον ίδιο χειριστή. Δεν θα ελέγχει πλέον ολόκληρο το αυτοκίνητο, αλλά μόνο μια βλάβη που είχε εντοπιστεί προηγουμένως.

Η προετοιμασία εκ των προτέρων μπορεί να σας εξοικονομήσει πολύ χρόνο. Πριν περάσετε από το MOT στον αντίστοιχο σταθμό, θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τον πλήρη κατάλογο όλων των βλαβών (δημοσιεύεται στα Βασικά Παραρτήματα των Κανονισμών Κυκλοφορίας), ο οποίος θα σας επιτρέψει να μάθετε εάν το αυτοκίνητο θα περάσει τον έλεγχο ή όχι.

Κατά την επιθεώρηση των λεωφορείων, σύμφωνα με το κυβερνητικό διάταγμα αρ. 741 της 23ης Μαΐου 2020, πρέπει να είναι παρών αστυνομικός τροχαίας.

Κυρώσεις για έλλειψη τεχνικού ελέγχου

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σταματήσει από την τροχαία και διαπιστώσει ότι δεν υπάρχει διαγνωστική κάρτα ή αν αποδειχθεί ότι το έγγραφο αγοράστηκε μέσω του Διαδικτύου, ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει για πρόστιμο 2.000 ρούβλια.

Επίσης, η παράβαση μπορεί να καταγραφεί με φωτογραφικές και βιντεοκάμερες που παρακολουθούν το αυτοκίνητο με τον αριθμό κυκλοφορίας του. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόστιμο δεν μπορεί να επιβληθεί περισσότερο από μία φορά την ημέρα. Επομένως, όσο περισσότερο οδηγεί ένα άτομο χωρίς κατάλληλο έγγραφο, τόσο περισσότερα πρόστιμα θα εισπράττει.

Προς το παρόν, οι κάμερες δεν καταγράφουν αυτήν την παράβαση. Επομένως, δεν θα υπάρξουν κυρώσεις. Ο νόμος θα τεθεί σε ισχύ την 1η Μαρτίου 2021 και όχι από τον Αύγουστο του 2020, όπως είχε προγραμματιστεί προηγουμένως.

Η απόφαση για αναβολή λήφθηκε και επιβεβαιώθηκε σε νομοθετικό επίπεδο στον Ομοσπονδιακό Νόμο Αρ. 98-FZ της 01.04.2020 σε σχέση με την εξάπλωση της μόλυνσης από τον κορονοϊό. Επομένως, έχοντας δει τώρα τις ειδήσεις σχετικά με τους δήθεν τροποποιημένους κανόνες συντήρησης, δεν πρέπει να πανικοβληθείτε.

Πρόστιμα για υπαλλήλους πρατηρίων σε περίπτωση παράβασης του νόμου

Σύμφωνα με τις τελευταίες ειδήσεις σχετικά με αλλαγές στο σύστημα τεχνικού ελέγχου το 2021, οι υπεύθυνοι πρατηρίων καυσίμων και οι εργαζόμενοι των ασφαλιστικών εταιρειών θα είναι υπεύθυνοι για την έκδοση διαγνωστικής κάρτας χωρίς να πραγματοποιούν επιθεώρηση.

Για παράβαση του νόμου, θα τους επιβληθεί πρόστιμο ύψους 5.000 έως 30.000 ρούβλια. Το τελικό ποσό που εκχωρείται από το δικαστήριο εξαρτάται από το αν ένα άτομο ή μια ομάδα προσώπων συμμετείχε στη διάπραξη του αδικήματος.

Σύμφωνα με το άρθρο 171 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Παράνομη Επιχειρηματικότητα", οι εταιρείες που έχουν ξεκινήσει δραστηριότητες για την έκδοση διαγνωστικών καρτών και τον τεχνικό έλεγχο, αλλά δεν διαθέτουν επίσημη διαπίστευση, θα είναι ποινικά υπεύθυνες.

Το κόστος του τεχνικού ελέγχου το 2021

Δεν υπάρχουν ακόμη ακριβείς πληροφορίες σχετικά με το κόστος για τον έλεγχο τεχνικού ελέγχου το 2021. Πιθανότατα, τα δεδομένα θα εμφανιστούν στα τέλη Μαρτίου, οπότε και θα ισχύσουν στην πράξη οι νέοι κανόνες.

Τροποποιήσεις του νόμου για το OSAGO

Εάν ο οδηγός έγινε ένοχος τροχαίου ατυχήματος με δική του υπαιτιότητα και τη στιγμή του συμβάντος έληξε ο όρος της διαγνωστικής του κάρτας, η ασφαλιστική εταιρεία πληρώνει τη ζημία στο θύμα, υπολογίζοντας το ποσό από τον ένοχο.

Η ιδιαιτερότητα είναι ότι η παλινδρόμηση είναι δυνατή σε δύο περιπτώσεις:

1. Εάν ο οδηγός σκόπιμα, χωρίς έγκυρο λόγο, δεν πέρασε τον έλεγχο εγκαίρως και, κατά συνέπεια, δεν έχει διαγνωστική κάρτα.
2. Εάν ο οδηγός έχει περάσει τη διαδικασία MOT με καλή πίστη, αλλά η κάρτα έχει ακυρωθεί. Για παράδειγμα, λόγω του γεγονότος ότι το σημείο ελέγχου στο οποίο πραγματοποιήθηκε ο έλεγχος στερήθηκε την άδεια.

Στην τελευταία περίπτωση, οι τροπολογίες δεν λένε τίποτα για το γεγονός ότι ο οδηγός πρέπει να ενημερώνεται για την ανάκληση της άδειας από την εταιρεία. Οι συντάκτες του νόμου δεν προέβλεψαν αυτήν τη στιγμή. Κατά συνέπεια, η ίδια η σύμβαση δεν καταγγέλλεται, πράγμα που σημαίνει ότι ο ασφαλιστής δεν έχει δικαίωμα να την καταγγείλει.

Συνοψίζω

1. Οι καινοτομίες σχετικά με τη διέλευση του τεχνικού ελέγχου έπρεπε να τεθούν σε ισχύ από τον Αύγουστο του 2020, αλλά λόγω της εξάπλωσης της μόλυνσης από τον κορονοϊό, αυτή η προθεσμία αναβλήθηκε για την 1η Μαρτίου 2021.
2. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, η διαδικασία συντήρησης θα καταγράφεται στην κάμερα. Οι εικόνες πρέπει να δείχνουν την ημερομηνία, την ώρα και τις συντεταγμένες, όπου ακριβώς διαγιγνώσκεται το αυτοκίνητο. Επιπλέον, πρέπει να αναφέρονται όλα τα δεδομένα του αυτοκινήτου: χρώμα, αριθμός κατάστασης και μάρκα.
3. Οι χάρτινες διαγνωστικές κάρτες αντικαθίστανται από ηλεκτρονικές, με την αντίστοιχη υπογραφή του χειριστή που επιθεώρησε το αυτοκίνητο.